「SYSTEM SUPREMACY」、至高の領域にまで進化を遂げた新たなDURA-ACE、R9100系に継続採用のチェーンです。/平均重量247g(114リンク)

「究極のレーシング・コンポーネントの原点へ」、27年目の原点回帰を果たした新しいXTR、M9100系のE-スルー・アクスルです。/対応仕様142x12mm/中空軸構造/軸長166mm/平均重量75g/補修交換用のリア単体。

「究極のレーシング・コンポーネントの原点へ」、27年目の原点回帰を果たした新しいXTR、M9100系のE-スルー・アクスルです。/対応仕様148x12mm/中空軸構造/軸長172mm/平均重量76g/補修交換用のリア単体。

「究極のレーシング・コンポーネントの原点へ」、27年目の原点回帰を果たした新しいXTR、M9100系のハイドロリック・ディスク・ブレーキ・レバーです。/平均合計重量312g/左右一式。

「究極のレーシング・コンポーネントの原点へ」、27年目の原点回帰を果たした新しいXTR、M9100系のハイドロリック・ディスク・ブレーキ・レバーです。/補修交換用のレバー本体左側単体。

「究極のレーシング・コンポーネントの原点へ」、27年目の原点回帰を果たした新しいXTR、M9100系のハイドロリック・ディスク・ブレーキ・レバーです。/補修交換用のレバー本体右側単体。

「究極のレーシング・コンポーネントの原点へ」、27年目の原点回帰を果たした新しいXTR、M9100系のハイドロリック・ディスク・ブレーキ・キャリパーです。/2ピストン/メタル・パッド/平均重量312g/フロント・リア別売。

「究極のレーシング・コンポーネントの原点へ」、27年目の原点回帰を果たした新しいXTR、M9100系のハイドロリック・ディスク・ブレーキ・キャリパーです。/2ピストン/レジン・パッド/平均重量312g/フロント・リア別売。

「究極のレーシング・コンポーネントの原点へ」、27年目の原点回帰を果たした新しいXTR、M9100系のチェーンです。/平均重量242g(114リンク)

「究極のレーシング・コンポーネントの原点へ」、27年目の原点回帰を果たした新しいXTR、M9100系のカセット・スプロケットです。/10-12-14-16-18-21-24-28-32-36-40-45T,10-12-14-16-18-21-24-28-33-39-45-51T/357g(10-45T),367g(10-51T)

「究極のレーシング・コンポーネントの原点へ」、27年目の原点回帰を果たした新しいXTR、M9100系のクランク・アームです。/Qファクター162mm/チェーン・ライン52mm/平均重量(175.0mm)541g(38T),533g(36T),521g(34T),516g(32T),517g(30T)/チェーン・リング別売のクランク・アーム単体。

「究極のレーシング・コンポーネントの原点へ」、27年目の原点回帰を果たした新しいXTR、M9100系のクランク・セットです。/Qファクター162mm/チェーン・ライン48.8mm/平均重量(175.0mm)597g

「究極のレーシング・コンポーネントの原点へ」、27年目の原点回帰を果たした新しいXTR、M9100系のクランク・アームです。/Qファクター168mm/チェーン・ライン52mm/平均重量(175.0mm)558g(38T),550g(36T),539g(34T),534g(32T),535g(30T)/チェーン・リング別売のクランク・アーム単体。

「究極のレーシング・コンポーネントの原点へ」、27年目の原点回帰を果たした新しいXTR、M9100系のクランク・セットです。/Qファクター168mm/チェーン・ライン51.8mm/平均重量(175.0mm)616g

「究極のレーシング・コンポーネントの原点へ」、27年目の原点回帰を果たした新しいXTR、M9100系のメカニカル・フロント・ディレイラーです。/ダイレクト・マウント/最大チェーン・リング歯数38T/トータル・キャパシティー10T/平均重量110g

「究極のレーシング・コンポーネントの原点へ」、27年目の原点回帰を果たした新しいXTR、M9100系のメカニカル・フロント・ディレイラーです。/Eタイプ/最大チェーン・リング歯数38T/トータル・キャパシティー10T/平均重量88g

「究極のレーシング・コンポーネントの原点へ」、27年目の原点回帰を果たした新しいXTR、M9100系のメカニカル・フロント・ディレイラーです。/クランプ・バンド34.9＆31.8mm/最大チェーン・リング歯数38T/トータル・キャパシティー10T/平均重量99g

「究極のレーシング・コンポーネントの原点へ」、27年目の原点回帰を果たした新しいXTR、M9100系のリア・フリー・ハブです。/O.L.D.142mm/平均重量237g

「究極のレーシング・コンポーネントの原点へ」、27年目の原点回帰を果たした新しいXTR、M9100系のリア・フリー・ハブです。/O.L.D.148mm/平均重量238g

「究極のレーシング・コンポーネントの原点へ」、27年目の原点回帰を果たした新しいXTR、M9100系のリア・フリー・ハブです。/O.L.D.148mm/ストレート・プル・スポーク仕様/平均重量241g

「究極のレーシング・コンポーネントの原点へ」、27年目の原点回帰を果たした新しいXTR、M9100系のフロント・ハブです。/O.L.D.100mm/平均重量132g

「究極のレーシング・コンポーネントの原点へ」、27年目の原点回帰を果たした新しいXTR、M9100系のフロント・ハブです。/O.L.D.110mm/平均重量137g

「究極のレーシング・コンポーネントの原点へ」、27年目の原点回帰を果たした新しいXTR、M9100系のフロント・ハブです。/O.L.D.110mm/ストレート・プル・スポーク仕様/平均重量146g

「究極のレーシング・コンポーネントの原点へ」、27年目の原点回帰を果たした新しいXTR、M9100系のビンディング・ペダルです。/平均重量314g(標準軸仕様),310g (短軸仕様(-3mm))